La prise de recharge de type 2 est devenue le standard choisi par l’Union européenne. Elle est censée équiper tous les véhicules et les bornes de recharge du marché d'ici à 2025. Aujourd'hui, la majorité des voitures en sont équipées, mais c’est loin d’être le cas des bornes de recharge publiques. Quelles sont les caractéristiques de la prise de recharge de type 2 ? Quelles charges peut-elle supporter ? Quels sont les véhicules compatibles ? On vous dit tout !
Une prise de recharge de type 2 : qu'est-ce que c'est ?
Si vous roulez en voiture électrique ou envisagez d’en acheter une, vous avez sûrement entendu parler de la prise de type 2. Mais concrètement, à quoi sert-elle et en quoi se distingue-t-elle des autres prises de recharge ?
Si vous avez une voiture électrique en Europe, la prise de type 2 est celle que vous utiliserez dans 90 % des cas pour recharger efficacement chez vous ou sur des bornes publiques en courant alternatif.
La prise de type 2, aussi appelée Mennekes, est aujourd’hui le standard en Europe pour la recharge des véhicules électriques. Adoptée en 2013 par l’Union européenne, elle est devenue incontournable pour recharger en courant alternatif (AC), que ce soit à domicile ou sur une borne publique.
Cette prise est polyvalente : elle permet de recharger aussi bien en monophasé qu’en triphasé, avec une puissance pouvant aller jusqu’à 22 kW sur une borne domestique et 43 kW sur certaines bornes publiques rapides (même si ces dernières deviennent rares, le courant continu DC étant privilégié pour la charge rapide).
Contrairement à la prise domestique classique, la prise de type 2 est conçue pour offrir une recharge plus rapide et sécurisée grâce à un verrouillage automatique du câble et une meilleure gestion de la communication entre le véhicule et la borne.
La prise de type 2 est faite pour vous si ...
Voici des cas concrets où elle est la solution idéale 👇
🏡 Vous rechargez votre voiture à domicile
Si vous êtes propriétaire d’une maison individuelle et que vous souhaitez recharger votre véhicule électrique chez vous, la prise de type 2 est le meilleur choix. En installant une borne de recharge murale (wallbox) avec une prise type 2, vous pouvez :
✅ Recharger plus rapidement qu’avec une prise classique (environ 4 à 10 heures selon la puissance et la capacité de votre batterie).
✅ Sécuriser la recharge avec une connexion stable et un système de gestion du courant.
✅ Profiter d’une charge programmée pendant les heures creuses pour réduire votre facture d’électricité.
📌 Exemple concret : Vous avez une Renault Mégane E-Tech avec une batterie de 60 kWh. Avec une prise domestique classique, il vous faudrait plus de 25 heures pour une recharge complète. Avec une wallbox en type 2 (7,4 kW), vous pouvez récupérer 100 % de charge en environ 8 heures.
🏢 Vous utilisez les bornes de recharge publiques en ville
Les parkings publics, les centres commerciaux et les bornes en voirie sont souvent équipés de prises type 2. Si vous n’avez pas de borne à domicile, c’est un moyen pratique de recharger votre véhicule pendant vos courses ou au bureau.
📌 Exemple concret : Vous habitez en appartement et n’avez pas la possibilité d’installer une borne personnelle. Lors d’une sortie au centre commercial, vous branchez votre Peugeot e-208 sur une borne publique en type 2 à 22 kW. En 1 heure, vous récupérez environ 100 km d’autonomie.
🚗 Vous avez une voiture électrique hybride rechargeable
Si vous possédez une hybride rechargeable (PHEV) comme une Peugeot 3008 Hybrid4 ou une Volkswagen Passat GTE, la prise de type 2 est indispensable pour recharger efficacement. Ces véhicules ont une batterie plus petite qu’une 100 % électrique, et une prise type 2 permet une recharge optimale en 2 à 4 heures sur une borne murale.
📌 Exemple concret : Vous faites 50 km par jour avec votre hybride rechargeable et rechargez chaque soir. Grâce à une borne type 2, vous partez chaque matin avec une batterie pleine et réduisez drastiquement votre consommation d’essence.
🛣 Vous roulez beaucoup mais pas sur de longues distances
Si vous utilisez votre voiture électrique principalement pour des trajets quotidiens, la prise de type 2 est parfaitement adaptée. Elle permet de recharger la nuit et d’avoir une batterie pleine chaque matin, sans dépendre des bornes rapides en courant continu (DC).
📌 Exemple concret : Vous habitez en banlieue et faites 80 km par jour pour aller au travail. Avec une borne type 2 installée chez vous, vous récupérez facilement votre autonomie chaque nuit, sans devoir passer par une station de recharge rapide.
⚡ Cas où la prise type 2 n’est PAS idéale
- Si vous voyagez souvent sur de très longues distances : une borne rapide en Combo CCS sera plus efficace pour récupérer rapidement de l’autonomie sur autoroute.
- Si vous avez une voiture électrique ancienne : certains modèles (comme les anciennes Nissan Leaf) utilisent une prise type 1, non compatible avec le type 2 sans adaptateur
Quelle puissance de charge une prise de type 2 peut supporter ?
La prise de type 2 est conçue pour fonctionner en courant alternatif (AC) et peut supporter différentes puissances en fonction de l’installation électrique et du type de borne utilisée. Voici ce que vous devez savoir sur les puissances de charge possibles 👇
⚡ Puissances de charge en monophasé et triphasé
La prise type 2 peut être utilisée en monophasé (comme la plupart des installations domestiques) ou en triphasé (installations plus puissantes).
| Type de recharge | Puissance max | Temps de recharge (batterie 50 kWh) |
| Monophasé 16 A (prise renforcée) | 3,7 kW | 13-14 h |
| Monophasé 32 A (borne murale classique) | 7,4 kW | 6-7 h |
| Triphasé 16 A | 11 kW | 4-5 h |
| Triphasé 32 A | 22 kW | 2,5 h |
👉 À domicile, une borne murale en 7,4 kW est souvent le meilleur compromis entre rapidité et compatibilité avec une installation électrique standard.
🚗 Sur une borne publique : jusqu’à 22 kW en AC
Les bornes publiques en courant alternatif (AC) délivrent généralement 11 ou 22 kW. Mais attention, la puissance réelle dépend aussi de ce que votre voiture peut accepter !
📌 Exemple concret :
- Une Tesla Model 3 peut accepter une charge jusqu’à 11 kW en AC → recharge complète en 5 heures sur une borne publique triphasée.
- Une Renault Zoé (avec chargeur Caméléon) peut monter jusqu’à 22 kW → recharge complète en 2h30 sur une borne publique adaptée.
🔥 Exception : l’ancienne charge rapide AC à 43 kW
À ses débuts, la prise type 2 permettait une recharge rapide en courant alternatif jusqu’à 43 kW sur certaines bornes. Cette technologie est aujourd’hui quasiment abandonnée, car la charge rapide est désormais assurée en courant continu (DC) via le Combo CCS.
Quelle puissance choisir pour une installation à domicile ?
Si vous installez une borne chez vous, voici les recommandations en fonction de vos besoins :
- Usage occasionnel, petits trajets → Prise renforcée 3,7 kW
- Usage quotidien, recharge de nuit → Borne 7,4 kW (monophasé)
- Recharge plus rapide et future compatibilité → Borne 11 kW (triphasé, nécessite une installation spécifique)
- Recharge ultra-rapide non nécessaire à domicile → Pas besoin de 22 kW
👉 Bon à savoir : La plupart des voitures électriques acceptent entre 7 et 11 kW en courant alternatif. Installer une borne 22 kW chez soi n’a d’intérêt que si votre véhicule peut réellement en profiter et que votre installation électrique le permet.
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La prise de recharge de type 2 peut être utilisée à domicile
Quels véhicules sont compatibles avec une prise de type 2 ?
La prise de type 2 est aujourd’hui le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC). Cela signifie que la quasi-totalité des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues en Europe depuis 2014 sont compatibles avec ce type de prise.
🚗 Tous les véhicules électriques récents en Europe
Si vous possédez une voiture électrique récente, elle est forcément équipée d’une prise de type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC). Voici une liste des modèles compatibles :
🚙 Voitures 100 % électriques avec prise type 2
- Tesla : Model 3, Model Y, Model S, Model X
- Renault : Zoé, Mégane E-Tech, Twingo E-Tech
- Peugeot : e-208, e-2008
- Citroën : ë-C4, ë-Berlingo
- Volkswagen : ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz
- BMW : i3, i4, iX3, iX
- Hyundai : Kona Electric, Ioniq 5, Ioniq 6
- Kia : e-Niro, e-Soul, EV6
- Fiat : 500e
- Nissan : Ariya
- Mercedes : EQA, EQB, EQC, EQS
- Audi : e-tron, Q4 e-tron
💡 Bon à savoir :
Même les Tesla européennes sont désormais équipées de la prise type 2 + Combo CCS, ce qui leur permet de se brancher sur toutes les bornes AC publiques.
⚡ Hybrides rechargeables compatibles type 2
Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont une batterie plus petite que les voitures 100 % électriques, mais ils utilisent aussi la prise de type 2 pour la recharge. Voici quelques modèles :
- Peugeot : 3008 Hybrid, 508 Hybrid
- Citroën : C5 Aircross Hybrid
- Renault : Captur E-Tech Plug-in, Mégane E-Tech Plug-in
- Volkswagen : Golf GTE, Passat GTE, Tiguan eHybrid
- BMW : Série 3 et X5 Plug-in Hybrid
- Mercedes : Classe A, Classe C, GLC Plug-in Hybrid
❌ Véhicules qui ne sont PAS compatibles avec une prise type 2
Même si la prise type 2 est devenue la norme en Europe, certains véhicules plus anciens ou importés d’autres régions du monde utilisent d’autres types de prises :
- Anciennes Nissan Leaf (avant 2018) → Prise type 1 pour la recharge AC
- Mitsubishi Outlander PHEV (avant 2020) → Prise type 1
- Modèles américains et asiatiques importés (ex. Chevrolet Bolt, Toyota Prius Prime) → Vérifiez la compatibilité avant achat
👉 Si votre voiture a une prise de type 1, il existe des adaptateurs type 1 vers type 2, mais ils limitent la puissance de charge.
Quels sont les autres types de prises de recharge ?
Si la prise de type 2 est aujourd’hui la norme en Europe, elle n’est pas la seule option pour recharger une voiture électrique. Selon la puissance de charge, l’infrastructure et le type de véhicule, différents standards existent. Voici les principales prises utilisées pour la recharge des voitures électriques :
🔌 La prise domestique classique (type E/F)
C’est tout simplement la prise que vous utilisez pour vos appareils électriques à la maison. Facilement accessible, elle permet de recharger une voiture électrique avec un simple câble fourni par le constructeur.
🟢 Avantages :
- Accessible partout, sans installation spécifique
- Utile pour un dépannage ou une recharge d’appoint
🔴 Inconvénients :
- Recharge très lente (environ 10 à 15 heures pour une batterie moyenne)
- Sécurité limitée, risque de surchauffe sans prise renforcée
⚡ La prise renforcée (Green’Up, Legrand)
C’est une version améliorée de la prise domestique, conçue pour supporter une charge prolongée et plus puissante. Elle permet de charger jusqu’à 3,7 kW, contre 2,3 kW pour une prise standard.
🟢 Avantages :
- Recharge plus rapide qu’une prise classique
- Sécurité renforcée contre la surchauffe
🔴 Inconvénients :
- Toujours plus lente qu’une borne dédiée
- Installation nécessaire par un électricien
🔄 La prise de type 1
Principalement utilisée sur les véhicules électriques anciens ou vendus en Amérique et en Asie, la prise de type 1 fonctionne uniquement en monophasé, avec une puissance limitée à 7,4 kW. Elle tend à disparaître en Europe au profit de la prise de type 2.
🟢 Avantages :
- Compatible avec certains véhicules importés (ex. Nissan Leaf ancienne génération)
🔴 Inconvénients :
- Pas de compatibilité avec le réseau de bornes européennes
- Recharge souvent plus lente que le type 2
⚡🔵 La prise Combo CCS (Charge rapide en courant continu - DC)
C’est une prise combinée qui intègre le type 2 avec deux broches supplémentaires pour la charge rapide en courant continu. Elle permet d’atteindre des puissances de recharge allant jusqu’à 350 kW sur certaines stations ultra-rapides.
🟢 Avantages :
- Recharge ultra-rapide (80 % en 20 à 30 minutes sur borne rapide)
- Standard européen pour la charge rapide
🔴 Inconvénients :
- Nécessite des bornes spécifiques (autoroutes, stations ultra-rapides)
- Pas utile pour la recharge à domicile
Et si vous en parliez à votre employeur ?
Si vous possédez une voiture électrique, vous n’êtes pas le seul à vous poser la question de la recharge. De plus en plus d’entreprises installent des bornes sur leurs parkings pour faciliter le quotidien de leurs salariés. Une initiative qui profite à tout le monde : recharge pratique en journée, avantages fiscaux pour l’employeur et valorisation de l’engagement écologique de l’entreprise. Si votre employeur n’y a pas encore pensé, pourquoi ne pas lui en parler ? 😉
Références :
- Recharger sur une prise domestique, une fausse bonne idée ?, mobiliteverte.engie.fr
- Installation de borne de recharge en entreprise, Borne is Born
- Image principale de l'article : Val Thoermer - Adobe Stock
Lexique utile
- Ampérage (A) – L’ampérage indique l’intensité du courant électrique délivré par la borne de recharge via une prise Type 2. Plus l’ampérage est élevé (ex. 16A, 32A), plus la recharge est rapide. Il est essentiel de vérifier l’ampérage supporté par votre véhicule et la borne pour optimiser le temps de charge.
- Bornes de recharge AC/DC – Les prises Type 2 sont principalement utilisées avec des bornes de recharge en courant alternatif (AC). Certaines stations rapides offrent du courant continu (DC), mais elles nécessitent un connecteur Combo CCS, dérivé de la prise Type 2.
- Capacité de charge (kW) – Exprimée en kilowatts, elle dépend de la puissance maximale que peut supporter le véhicule et la borne de recharge. Une prise Type 2 permet des charges allant généralement de 3,7 kW à 22 kW en monophasé/triphasé, et jusqu’à 43 kW en charge rapide.
- Charge monophasée/triphasée – Une prise Type 2 peut fonctionner en monophasé (3,7 kW à 7,4 kW) ou triphasé (11 kW à 22 kW). Le triphasé accélère la recharge, mais nécessite une installation électrique adaptée.
- Courant alternatif (AC) – Le standard des prises Type 2 fonctionne en courant alternatif (AC), à la différence des bornes rapides DC qui utilisent le courant continu. Vérifiez si votre voiture est compatible avec la recharge AC haute puissance.
- Déclencheur de verrouillage – La prise Type 2 intègre un système de verrouillage automatique lorsqu’elle est branchée, empêchant le vol du câble et garantissant une connexion sécurisée.
- Disjoncteur différentiel – Équipement de sécurité indispensable pour protéger l’installation électrique en cas de fuite de courant. Il doit être calibré selon l’ampérage de la borne Type 2.
- IEC 62196-2 – Norme européenne qui définit les spécifications de la prise Type 2. Vérifier cette norme garantit la compatibilité avec l’infrastructure de recharge publique et domestique.
- Infrastructures IRVE – Installation de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE) désigne les équipements de recharge conformes aux normes en vigueur. Pour des puissances supérieures à 3,7 kW, une installation IRVE doit être réalisée par un électricien certifié.
- Intensité réglable – Certaines bornes Type 2 permettent d’ajuster l’intensité de charge (ex. 10A, 16A, 32A), ce qui peut être utile pour éviter de surcharger l’installation domestique.
- Mode 2 / Mode 3 (recharge) – Le Mode 2 utilise une prise domestique avec un boîtier de contrôle intégré (charge lente). Le Mode 3, standard des prises Type 2, nécessite une borne de recharge dédiée et offre une meilleure sécurité et une recharge plus rapide.
- Norme NF C 15-100 – Réglementation électrique française imposant les conditions d’installation des prises de recharge. Elle définit notamment les protections nécessaires (disjoncteurs, câblage, mise à la terre).
- Pilotage dynamique de charge – Technologie permettant d’adapter la puissance de recharge en fonction de la consommation électrique du foyer pour éviter les surtensions.
- Prise domestique renforcée – Alternative à la prise Type 2 pour la recharge à domicile, avec une puissance limitée (ex. 3,2 kW), mais sécurisée par rapport à une prise standard.
- Protocole OCPP – Open Charge Point Protocol (OCPP) permet la communication entre la borne Type 2 et un système de gestion à distance, utile pour la supervision et la facturation.
- Puissance souscrite (kVA) – Capacité maximale de fourniture d’électricité d’un logement. Une installation Type 2 en triphasé peut nécessiter d’augmenter cette puissance pour éviter les coupures.
- Schéma de câblage T2-T2 ou T2-T1 – Un câble Type 2 peut être T2-T2 (pour bornes publiques et voitures européennes) ou T2-T1 (pour véhicules asiatiques comme Nissan Leaf).
- Taux de rendement – Pourcentage d’énergie réellement transféré à la batterie par rapport à l’électricité consommée. Une borne Type 2 bien calibrée minimise les pertes énergétiques.
- Wallbox – Borne de recharge privée compatible Type 2, souvent installée à domicile, offrant une recharge plus rapide et sécurisée qu’une prise classique.
FAQ utile
Qu'est-ce qu'une borne de recharge type 2 ?
Est-ce que je peux brancher ma voiture électrique sur une prise normale ?
Quelle est la différence entre les câbles type 2 et type 3 ?
Quel est le type de broche 2 ?
Quel est le type de prise en France ?
Quels sont les différents types de prises pour voiture électrique ?
Qu'est-ce qu'une prise type E ?
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